Год назад на автошоу в Детройте состоялся дебют Cadillac CTS второго поколения. Автомобиль получил неплохую техническую «начинку» — под капотом рычат довольно мощные двигатели, да и полноприводные версии предусмотрены. Комплектация тоже на уровне. И всё же в первую очередь Cadillac CTS примечателен своей внешностью. Уж больно стильная получилась машина!

Вдоволь налюбовавшись на рубленые формы своего детища, дизайнеры решили сотворить ещё что-нибудь в том же духе. Так на свет появился пока не великий, но уже ужасный CTS-V. Более того, представители компании намекнули, что гамма CTS-подобных автомобилей расширится. Мастера компьютерного моделирования намёк поняли и тут же сваяли виртуальные купе и универсал. Инженеры Кэдди посмотрели на всё это, посмеялись от души и… сделали всё по-своему.

CT Coupe Concept произвёл в Детройте если уж не эффект разорвавшейся бомбы, то что-то близкое к тому. Публика была просто в шоке, но в шоке приятном. Дизайнеры умудрились сделать так, что двухдверный CT сохранил общий дух CTS, хотя общих деталей у машин совсем немного. Решётка радиатора, передние фары и крылья да передняя панель в салоне — вот, собственно, и всё. В остальном автомобиль полностью уникален.

Добиться мощного и динамичного облика джиэмовцы смогли несколькими приёмами. Крышу слегка «примяли», да и в целом Кэдди прижался к земле благодаря спортивной подвеске. Наклон задних стоек просто невообразим, а фирменные «заползающие» на задние крылья фонари эволюционировали и теперь достают аж до стекла. Тут же привлекает внимание и эффектный стоп-сигнал, интегрированный в задний спойлер. Под ним прямо по центру красуется выхлопной патрубок замысловатой формы.

Совершенно очевидно, что с такой внешностью можно забыть про нормальный обзор назад, что аэродинамическая эффективность рубленых форм оставляет желать лучшего, и даже утопленные в стиле Cadillac XLR дверные ручки не спасают ситуацию. Но какая к чёрту разница? Автомобиль отлично выглядит, а гундеть о недостатках концепта станут разве что отъявленные зануды.

Салон седоков не радует, но только если их четверо. CT Coupe имеет посадочную формулу «2+2», а это означает, что задние пассажиры почти наверняка будут наслаждаться поездкой в позе эмбриона. Утешением для них может служить то обстоятельство, что все четыре сиденья от Recaro. Есть и ещё один приятный момент: купе не имеет средней стойки, а это наверняка понравится всяким эстетам. Разумеется, концепт обшит внутри «благородными» материалами, включая кожу, искусственную замшу и углеволокно, а также щеголяет самыми замысловатыми опциями.

Если бы сразу после презентации менеджеры Cadillac начали принимать заказы на автомобиль, то, несомненно, этот день стал бы одним из лучших в их жизни. Но производство купе на базе CTS стартует ещё не скоро. Есть информация, что в конце 2009-го — начале 2010-го годов. Поклонники марки вовсю молятся, чтобы к этому времени дизайнеры не растеряли свой пыл и серийная версия не стала жалким подобием концепта. А ещё они молятся, чтобы увидела свет «чумовая» версия CT-V, куда ж без неё.